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汽车行业发展的变化趋势:“新四化”

在“新四化”当中,以“电动化”为基础,以“互联化”为纽带实现大数据的收集,逐渐达到“智能化”出行,或许将成为汽车实现自动驾驶终极目标的可行途径。

当“新四化”浪潮席卷汽车产业,中国消费者的反应也最快。这一特点在消费端呈现的结果是,中国车市成为当前最活跃的“试验场”,互联网汽车、新能源汽车、自动驾驶辅助系统、共享出行……不断冒出的新技术、新概念,刺激着中国年轻消费者的购买欲,也刺激着汽车厂商敢于用新技术和新概念包装车型、推向市场。

汽车的智能化与网联化,需要依托于更加成熟、完善和高速的互联网技术、卫星导航技术等,当然,这些并非遥不可及,对于如今在售的车型中,已经有车主可以体验到初级的智能化与网联化带来的便利,而车企的“智能网联”布局也正在加速推进。

上汽集团是最早提出“新四化”的中国汽车企业,上汽表示,在新四化当中,电动化是基础和关键,而互联化,则是消费者的需求和累积大数据的渠道。中国是最大的新能源汽车市场,也是最大的应用数据市场,而在目前上汽集团的产品矩阵里,互联网车型占比很高,未来,上汽将利用互联网汽车收集到的大数据,以此为基础实现智能化,进而向自动驾驶迈进。

有专家分析:虽然国内车企已有相应产品面市,能提供基本的服务,但是车联网领域目前仍缺乏明确的商业模式、行业标准与制度,厂商尚处于摸索阶段;汽车的智能化和网联化是汽车行业的发展趋势,我国有着政府的大力支持,且坐拥产销第一大市场的优势,发展智能化汽车对于我国汽车行业实现弯道超车在全球汽车产业市场有更大作为而言是有着优势的。

无论是传统车企,还是互联网公司,抑或是新兴的造车势力,都可能在智能网联汽车市场上获得各自的发展机会。

汽车共享化,共享经济不得不提。近年来,共享经济可谓人尽皆知,且早已成为人们生活不可或缺的一部分,从各大网约车平台到租赁平台,其提供的便利性毋庸置疑。

汽车共享化的背后,带来的是出行服务的变革。作为车企,丰田公司2018年就曾宣布,要从一家传统汽车公司转变成出行公司,其竞争对手不再是通用汽车,而是谷歌、苹果甚至是脸书这样的公司。

由此可以预见,在不远的未来,随着汽车“新四化”的逐渐实现,在影响人们日常出行和车辆使用的同时,包括汽车厂商、销售和第三方运营平台在内,或许都将迎来一场不小的变革。

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