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新中国第一条铁路在哪里?15万筑路大军用两年时

“蜀道之难,难于上青天!蚕丛及鱼凫,开国何茫然!尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道,可以横绝峨眉巅……”唐朝诗人李白一曲大气滂沱的《蜀道难》,写尽了四川自然环境的恶劣和交通条件的落后。

千百年来,四川人出行,只能依靠双脚;运送物资,只能依靠肩扛背驮。清朝末期,全国各地都在兴建铁路,只有四川没有兴建一寸铁路。四川人迫切地盼望着修建铁路。1904年1月,当四川总督锡良奏准修建川汉铁路后,四川人踊跃筹资修建铁路。可是,川汉铁路最终成为一场泡影。

民国时期,四川人继续为修建铁路而不断努力。然而,到了1949年,四川人梦寐以求的铁路还是地图上的一条虚线,他们依然是“手无寸铁”。

1949年新中国成立后,为了改变西南人民的生产、生活条件,解决他们的出行难,让“蜀道难”成为历史,新中国第一条铁路便放在了四川,这就是成渝铁路。为了支持成渝铁路的建设,国家在财政相当困难的情况下,先拨了2亿斤大米,作为修路经费。

这是一个充满各种艰难险阻的铁路工程。四川是一个盆地,盆地边缘到处都是高山峻岭和深谷河流,这给成渝铁路的修建带来巨大的阻力。当时,筑路工人没有大型的机械化设备,一切都只能用双手进行。15万筑路大军没有被这些困难吓倒。他们用简陋的钢钎、大锤、十字镐等工具,逢山开路,逢水架桥,将铁路路基一节一节地向前延伸。

四川老百姓对修建铁路怀着极大的热情,给予了非常大的帮助。铁路建设需要枕木,他们上山砍伐树木,甚至将家藏的寿材、房料等无偿捐献出来作铁路枕木。四川老百姓一共献出了129万根铁路枕木。

根据史料记载,15万筑路大军的筑路速度非常快,平均每天的进度为5030米。这样的速度,在没有大型机械化设备的上世纪50年代,是不可想象的。

最终,到1952年6月13日,成渝铁路实现全线竣工。这时候,离1950年6月15日只有两年时间,比计划时间提前了3个月。7月1日,成渝铁路实现全线通车。

成渝铁路是新中国修建的第一条铁路,也是西南地区的第一条铁路。这条铁路由中国工程师自行设计,由中国工人自行施工,全部采用国产材料。

成渝铁路是连接川西和川西之间的铁路大动脉,不但改变了西南人民的生产、生活条件,还有助于西南地区国民经济的恢复,对于发展工业、繁荣经济起到相当巨大的作用。

在1949年以前,成渝铁路沿线年人均工农业总产值只有183元。到了上世纪90年代初,这一数据就提高到了3218元,是40年前的19倍。

上世纪80年代以后,中国实行了改革开放,成渝铁路已经不适应新时代的经济社会发展。为此,国家对成渝铁路进行了电气化改造。1987年12月,成渝铁路电气化工程全线建成,并通过国家验收。电气化改造后,成渝铁路的年运输能力由610万吨提高到1300万吨。

近些年,随着宁蓉铁路、成渝高铁等线路的兴建,成渝铁路逐渐淡出人们的记忆中。不过,人们永远不会忘记,成渝铁路作为新中国第一条铁路具备的历史意义。

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